Транзит грузов через Черное море под ударом атак и санкций
После серии атак на суда в Черном море и введения санкций европейский импорт вынужден менять маршруты: теперь грузы идут через порты Санкт‑Петербург, Владивосток, Поти или Констанцу, что добавляет как минимум две недели к срокам доставки.
Важной оказией стал параллельный импорт: через Турцию в Новороссийск грузят товары, попадающие под санкции или не поставляемые напрямую — по словам логистов, этот маршрут становится всё более распространенным.
Это европейское промышленное оборудование и техника, включая станки ЧПУ, автозапчасти и электронику; иногда попадают мебель и товары для интерьеров.
По оценкам логистов, раньше такая доставка обходилась около 3000 евро за фуру, сейчас маршрут подорожал примерно на 25%, а сроки выросли с 20–25 до примерно 30 дней и могут расти дальше.
Это неизбежно влияет на стоимость импортируемых товаров: в среднем плюс 1–3% к цене товара, а в отдельных случаях — до 10%.
Через этот маршрут проходит существенный объем импорта. Минпромторг оценивал параллельный импорт в Россию в 2025 году в 23,1 млрд руб.; по данным Евростата, экспорт европейских товаров в Россию составил 22,2 млрд евро. Руководители двух внешнеторговых компаний рассказали, что не менее 50% европейского импорта в Россию попадает обходными путями.
С начала августа ситуация в Черном море кардинально изменилась: произошли новые атаки на коммерческие суда — потоплен большой контейнеровоз, атакован нефтяной танкер и поврежден грузовой судно, следовавшее из Новороссийска в Самсун, а также турецкий контейнеровоз. Это подробно учитывают при расчете перевозок.
- Не менее 1–3% к цене импортируемых товаров, иногда до 10%
- Маршрут через Иран и Казахстан подорожал на ~25% и увеличил срок доставки до ~30 дней
- Появились обходные пути через Турцию в Новороссийск и другие порты
