Топливный дефицит, вызванный потерями перерабатывающих мощностей, уже затронул промышленные подъездные пути — участки железных дорог необщего пользования, через которые осуществляется вывоз грузов заводов, шахт и карьеров на магистральную сеть. Операторы отмечают резкое удорожание дизеля, перебои в оптовых поставках и вынужденный переход на мелкооптовые закупки по более высоким ценам.
Масштаб и значение подъездных путей
Через пути необщего пользования проходит свыше 80% всех грузов в стране: уголь, металл, продукция химической и военной промышленности. За первое полугодие 2026 года суммарная погрузка на сети составила почти 549 млн тонн; многие составы требуют маневровой работы на подъездных путях. В отличие от магистралей с электротягой, промышленный железнодорожный транспорт во многом зависит от тепловозов и дизель‑генераторов.
Скачок цен и перебои поставок
Предприятия сообщают о задержках поставок и трудностях при закупках на бирже. В ряде регионов цена дизеля поднималась до 150–180 рублей за литр — более чем вдвое по сравнению с началом года; по некоторым оценкам, рост с уровня около 60 рублей произошёл всего за одну неделю. Для компаний с долгосрочными контрактами и регулируемыми тарифами такое резкое удорожание стало критическим.
Почему нельзя быстро перейти на альтернативы
Эксперты и представители отрасли отмечают, что заменить дизель технически сложно: он необходим не только для тепловозов, но и для вспомогательной техники, обслуживающей инфраструктуру. В связи с этим предложено формировать региональные рабочие группы совместно с Минэнерго для ручного распределения очередности поставок дизельного топлива предприятиям, обеспечивающим ключевые логистические цепочки.
Последствия для рынка и производства
- Оценки показывают значительное сокращение перерабатывающих мощностей, что привело к падению выпуска топлива в летний период.
- Серьёзное сокращение поставок и локальные ограничения продаж вводились в десятках регионов, что усугубляет дефицит и повышает риски для логистики.
- Для промышленных операторов замедление поставок дизеля может привести к срывам отгрузок и нарушению работы цепочек поставок.
Ассоциация промышленных перевозчиков обратилось в Минэнерго с просьбой обеспечить приоритетные поставки дизеля для предприятий промышленного железнодорожного транспорта, предупреждая, что для отрасли это вопрос выживания.
