Временный переход на топливо пониженного экологического класса Евро‑3 вряд ли приведёт к массовым поломкам, однако может ускорить износ отдельных дорогостоящих компонентов у современных автомобилей, отмечают эксперты.
Правительство разрешило ряду НПЗ до конца года выпускать бензин и дизель по стандарту Евро‑3 для повышения надёжности топливообеспечения.
Наибольшей чувствительностью к такому топливу будут отличаться автомобили последних поколений с турбированными двигателями и современными системами очистки выхлопа.
Какие риски
При длительном использовании топлива Евро‑3 основные риски — ускоренный износ катализаторов, кислородных датчиков, сажевых фильтров и других элементов топливной и выпускной систем.
Эффект носит накопительный характер и может проявиться через несколько лет эксплуатации.
Как снизить риски
- Следовать рекомендациям производителя автомобиля и регламенту технического обслуживания.
- Следить за индикаторами работы двигателя и при первых симптомах обращаться в сервис.
- Своевременно менять фильтры и при необходимости — датчики и другие расходные элементы.
Перестраивать производство НПЗ не потребуется: стандарт Евро‑3 имеет менее жёсткие характеристики и укладывается в существующие технологические схемы.
