В результате остановок ряда крупных НПЗ в европейской части России предложение автобензина и дизельного топлива снизилось, что вызвало дефицит и резкий рост цен на спотовые ресурсы. Независимые автозаправки столкнулись с особой остротой проблемы — у них образовался заметный ценовой разрыв по сравнению с сетями вертикально интегрированных нефтекомпаний.
Почему цены у независимых АЗС выросли
Частные заправки впервые приблизились к отметке в 100 рублей за литр — и некоторое время не могли её преодолеть из‑за ограничений в программном обеспечении ценников. К концу июня после технических изменений независимые сети начали продавать топливо по ценам до 120–140 рублей за литр.
При этом высокие цены не всегда отпугивают покупателей: автомобилисты часто приезжают на частные АЗС, видя рядом закрытые заправки крупных компаний, и выстраиваются очереди.
Поведение сетевых АЗС
Заправки крупнейших нефтекомпаний по‑прежнему держат цены близко к докризисному уровню: Аи‑92 — около 63–66 рублей за литр, Аи‑95 — 70–73 рубля за литр. По оценке участников рынка, нефтекомпании в условиях дефицита действуют в рамках негласной договорённости с регуляторами и повышают цены сдержанно, в пределах инфляции.
Производство автобензина с мая остаётся ниже потребления, дизтопливо — примерно на уровне потребления. Президент сообщил о «некритическом дефиците» топлива на внутреннем рынке.
Биржевые поставки и задержки
Объёмы оптовых поставок на Санкт‑Петербургской международной товарно‑сырьевой бирже в этом июне существенно отстают от прошлого года: продажи Аи‑92 и дизеля более чем вдвое ниже, Аи‑95 — примерно в полтора раза меньше. Спрос значительно превышает предложение, и многие заявки остаются невыполненными.
Даже купленные на бирже партии поступают на рынок не сразу: продавцы регулярно сдвигают отгрузки, задержки на месяц‑два стали нормой, а некоторые трейдеры до сих пор не получили оплаченные партии.
Спотовые и нефтебазовые цены
Спотовые партии топлива сейчас доступны главным образом на нефтебазах, которые либо получили закупки на бирже, либо сохраняли запасы с зимы. Мелкооптовые автопартии с немедленной отгрузкой сегодня стоят значительно дороже средних биржевых цен.
Ориентировочные цены по мелкооптовым партиям: Аи‑92 — около 155 000 руб./т (примерно 114–118 руб./л в перерасчёте), Аи‑95 — 170 000 руб./т (125–128 руб./л), дизель — 135 000–150 000 руб./т (112–125 руб./л). С учётом минимальных розничных издержек это даёт примерные цены на стеле АЗС: Аи‑92 — от 125 руб./л, Аи‑95 — до 135 руб./л, дизель — 120–130 руб./л.
На независимых АЗС Центрального федерального округа, где топливо ещё есть, Аи‑92 встречается от 115 руб./л и выше, Аи‑95 — около 120 руб./л, дизель — 130–140 руб./л.
Риски для рынка
Участники рынка предупреждают, что для стабилизации необходимо не просто удовлетворять текущий спрос, а создавать избыточные объёмы продаж. Паническое поведение водителей — желание хранить полный бак или делать частные запасы — усугубляет дефицит и затрудняет нормализацию поставок.
