В июне планируется организовать морскую поставку бензина через один из западных портов России — редкая мера для крупного экспортёра топлива. Партия, по данным отраслевых источников, будет доставлена из стран Азии; объём и поставщик не уточнялись.
Причины и текущая картина
Недостаток топлива возник после серии атак беспилотных летательных аппаратов на объекты нефтеперерабатывающей инфраструктуры. В июне удары пришлись по крупным комплексам, в том числе ТАНЕКО и Московскому НПЗ, которые временно приостановили переработку и играют ключевую роль в региональных поставках.
Привлечённые поставщики и их ограничения
Сейчас для покрытия дефицита топливо активно импортируется из Белоруссии; ранее запрашивались небольшие объёмы у Казахстана. По мнению представителей отрасли, ни одна из этих стран не имеет достаточных резервов мощностей, чтобы существенно компенсировать возможное углубление кризиса.
Морской импорт как временная мера
Эксперты отмечают, что морской импорт топлива носит временный характер: логистические ограничения и высокие цены вряд ли позволят привлечь значительные объёмы для долгосрочного решения проблемы.
Ограничения экспорта и таможенные меры
Правительство ранее распространило до 31 июля 2026 года ограничения на экспорт бензина с прямых производителей нефтепродуктов. В прошлом году Россия экспортировала почти 5 млн тонн бензина, что соответствует примерно 117 000 баррелей в сутки.
Страны Евразийского экономического союза с 10 октября 2025 года по 30 июня 2026 года отменили ввозные таможенные пошлины на автобензин, авиакеросин, дизельное и судовое топливо. Минфин РФ поддержал продление нулевой импортной пошлины на бензин.
Последствия для регионов
О нехватке топлива сообщают отдельные регионы, в том числе Крым и два региона в Сибири. Морской импорт и меры по перераспределению поставок призваны смягчить дефицит, однако перспектива полного восстановления стабильных поставок остаётся неопределённой.
