Сухогруз Ursa Major мог везти реакторы для подлодок КНДР — версия следствия

Кратко

Капитан сухогруза Ursa Major, эвакуированного с тонувшего судна испанскими спасателями, сообщил следователям, что судно, вышедшее из Петербурга 11 декабря 2024 года, могло везти в КНДР два реактора для атомных подводных лодок.

Ход событий

Сухогруз, который сопровождали два российских военных корабля, подал сигнал о помощи 23 декабря вблизи Картахены. Позже в корпусе обнаружили отверстие, которое, по версии следствия, могло появиться в результате попадания специализированного боеприпаса высокой скорости.

Один из сопровождавших сухогруз российских кораблей требовал, чтобы испанские спасатели держались на расстоянии не ближе двух морских миль. Тем не менее спасатели обследовали судно и эвакуировали 14 членов экипажа.

После отхода спасателей с места происшествия над районом были выпущены красные сигнальные ракеты, а затем слышны четыре взрыва. Испанские сейсмологи зафиксировали четыре сигнала, по характеру напоминавших подводные взрывы.

Через неделю исследовательское судно «Янтарь» посетило место гибели и находилось там несколько дней; после этого были зафиксированы еще четыре взрыва, возможно направленные на остатки судна на дне. Позже «Янтарь» вновь появлялся в акватории вблизи последних координат Ursa Major.

Над местом затопления дважды пролетал американский самолет WC‑135, предназначенный для сбора и анализа воздушных образцов. Представитель авиаполка подтвердил, что его задача обычно связана с мониторингом ядерных следов.

Груз и версия о реакторах

По документам, судно шло из Петербурга во Владивосток и было задекларировано как имеющее на борту две большие крышки люков, 129 пустых контейнеров и два больших крана Liebherr. Капитан сообщал следователям, что считал возможным перенаправление корабля в северокорейский порт Расон для выгрузки реакторов.

Следователи указывают, что такой набор груза вряд ли объясняет дальнее морское плавание: пустые контейнеры и краны проще было бы доставить иными способами. По их версии, краны могли предназначаться для выгрузки более тяжёлых компонентов — в том числе реакторных блоков.

Ранее сообщалось, что у принадлежащей Министерству обороны компании были разрешения на перевозку ядерных материалов; при загрузке в порту Усть‑Луга на судне оставлялся зазор, где позднее разместили крупные крышки люков.

Следователи предположили, что на борту могли находиться реакторы модели ВМ‑4СГ, используемые на подлодках второго поколения, однако прямых и неопровержимых доказательств этой версии пока не представлено.

Версии причин повреждения

Капитан рассказал, что не слышал удара или взрыва в момент, когда судно 22 декабря неожиданно замедлило ход и накренилось. Примерно через сутки раздались еще три взрыва в районе машинного отделения; в результате погибли два механика, и был подан сигнал SOS.

В корпусе обнаружили отверстие примерно 50×50 см. Следственная версия — пробитие суперкавитационной торпедой высокой скорости, которая может пробивать корпус без большой фугасной зарядки. В то же время часть экспертов считает более правдоподобным применение мины‑липучки.

Политический контекст

По информации южнокорейских спецслужб, в 2025 году обсуждалась возможность передачи от России к КНДР нескольких модулей, включавших активные зоны реакторов, турбины и системы охлаждения, снятые со списанных подводных лодок. Аналитики предупреждали, что такие поставки могут кардинально продвинуть северокорейские планы по созданию ядерного морского флота.

Часть экспертов связывала возможную уступку с политическими событиями, в том числе с передислокацией войск в некоторых регионах России осенью 2024 года.

Расследование продолжается. На данный момент версии о грузе и причинах повреждения остаются предметом проверок и экспертиз.