Россия намерена прекратить транзит казахстанской нефти в Германию по трубопроводу «Дружба» с мая 2026 года. Это решение затронет нефтеперерабатывающий завод PCK в Шведте — один из крупнейших в Германии, обеспечивающий значительную часть бензина, керосина, дизеля и мазута для Берлина и земли Бранденбург.
Официальные сообщения и мотивы
Сведения о намерении остановить транзит появились в апреле; официально эту позицию подтвердили российский вице‑премьер Александр Новак и министр энергетики Казахстана Ерлан Аккенженов. В Кремле пояснили, что сырьё будет перенаправлено «по другим логистическим направлениям» и сослались на «технические возможности на сегодняшний день».
Казахстанская сторона не исключила, что транзит может быть возобновлён в будущем, а также отметила, что на решение мог повлиять ряд факторов, включая удары по инфраструктуре в регионе.
Зависимость НПЗ в Шведте от «Дружбы»
Завод в Шведте получает нефть по «Дружбе» с 1963 года. По собственным данным предприятия, оно покрывает около 90% потребностей Берлина и федеральной земли Бранденбург в ключевых нефтепродуктах. После прекращения прямых поставок из России часть сырья стала поступать из Казахстана по тому же трубопроводу, а основной объём — морским путём через порты, такие как Росток и Гданьск.
В компании заявляли о необходимости оценить возможности альтернативных поставок, чтобы сохранить работу НПЗ на полной мощности.
Какие мотивы называют эксперты
Аналитики отмечают несколько взаимосвязанных причин: демонстрация способности оказывать экономическое давление на Европу, реакция на удары по инфраструктуре, а также попытка усилить рыночные и политические позиции Москвы. Кроме того, перенаправление сырья через российские порты могло бы снизить уязвимость поставок к атакам с воздуха.
Экономические и практические последствия для Германии
Для конкретного завода и обслуживаемого им региона это серьёзная проблема, тогда как для всей немецкой экономики эффект будет ограниченным: PCK получал из Казахстана 2–3 млн тонн нефти в год — менее 3% всего немецкого импорта. В краткосрочной перспективе существуют альтернативы через морские порты, но их мощности ограничены, а поставки обходятся дороже.
Рост издержек импорта сырья может привести к удорожанию производства на НПЗ, снижению объёмов переработки в Шведте и увеличению импорта готовых нефтепродуктов. Эксперты предупреждают о росте цен и большей волатильности на топливном рынке.
Выводы об энергетической безопасности
Остановка транзита по «Дружбе» демонстрирует, что простая диверсификация поставок не устраняет уязвимость: пока Европа зависит от инфраструктуры, связанной с региональными поставщиками и маршрутами, политические решения способны создавать риски для энергобезопасности. Для повышения устойчивости нужны не только альтернативные каналы, но и независимая инфраструктура и сокращение зависимости от ископаемого топлива.
