Изменения в стандартах авиакеросина и их последствия.
Правительство предложило смягчить требования к авиакеросину: допускается выпуск топлива, которое замерзает при ‑50°C вместо ‑60°C.
Это расширит географию применения топлива и может позволить нефтепереработчикам увеличить месячный выпуск до 250 тысяч тонн.
Минтранс представил пакет инициатив профильным ведомствам и организациям, разработанный научным сообществом.
Дорожная карта для отрасли
Одно из основных решений — допуск к производству небольших НПЗ и выпуск синтетического топлива из газа.
Эксперты сомневаются в успехе малых заводов: у большинства просто нет необходимого оборудования.
Кроме того, любые изменения в составе топлива требуют длительных проверок безопасности, что может занять пару лет.
Недавно правительство разрешило продажу и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4. Решение носит временный характер и призвано обеспечить стабильное снабжение топливом внутри страны.
Это возвращение к таким стандартам считается вынужденным технологическим откатом в ответ на кризис в нефтепереработке.
Увеличение содержания серы до уровня Евро‑3 может спровоцировать рост смога и обострить проблемы со здоровьем, а также ускорить износ современных двигателей.