После введения закона о локализации такси российские таксопарки не спешат обновлять свой автопарк и закупать отечественные автомобили.
За период с 1 марта по начало октября в реестр такси вошло около 40 тысяч машин, соответствующих требованиям закона, но доля локализованных авто остаётся небольшой.
Средний возраст используемых автомобилей — от трёх до пяти лет; примерно треть машин старше пяти лет.
Пять лет считается оптимальным сроком службы машины в пассажирских перевозках, после чего её выводят из эксплуатации; однако многие компании продолжают эксплуатировать авто из‑за невозможности замены.
По данным опросов, 79% участников рынка считают цены на локализованные авто завышенными, а 70% отмечают высокие ставки по кредитам и лизингу. Экономика такси в текущих условиях не позволяет обновлять парки.
Чтобы закупать отечественные машины, таксопаркам нужна поддержка: власти могут рассмотреть введение сбора на замену автомобилей в размере 10–20 ₽ за поездку. В любом случае парки будут вынуждены покупать автомобили российского производства, что повысит издержки и отражается на тарифах.
К концу текущего года — началу следующего — тарифы на поездки могут вырасти на 10–15%. Старые автомобили продолжат работу в «серой зоне» и могут быть оформлены как аренда транспорта с экипажем — но для клиента главное получить перевозку за разумную цену.
