Кризис в российской авиации
Авиакомпании работают на пределе: салоны заполняются почти на 90%, тогда как прибыль снизилась примерно на 30% — это отражается на числе рейсов и ценах на билеты.
За последний год авиапарк российских перевозчиков сократился на 23 самолёта. Многие зарубежные борты разбирают на запчасти: новые комплектующие дорогие, качество запчастей вызывает вопросы, а резервного фонда для техники практически нет.
Программа развития отечественного авиапрома неоднократно пересматривалась: если раньше говорили о примерно 1000 самолётов к 2030 году при оценке затрат в триллион рублей, то сейчас речь идёт примерно о 570 бортов к 2035‑му и значительно больших суммах. Реальные поставки за несколько лет оставались крайне малыми — выпущено всего несколько машин.
Эксперты прогнозируют укрупнение рынка: скорее всего, выживут несколько крупных перевозчиков, тогда как мелкие компании столкнутся с риском сокращения рейсов или ухода с рынка.
Для пассажиров это означает меньше доступных маршрутов, рост цен и повышенную нагрузку на существующие рейсы — последствия отраслевого кризиса ощущаются уже сейчас.
