Кратко о проекте и его статусе на старте эксплуатации:
Угольный терминал «Лавна» на Кольском полуострове строили почти два десятилетия как «стройку века» и альтернативу балтийским портам. Проект позиционировали как стратегический для Арктики, терминал открывал президент страны.
Однако рынок изменился: после начала СВО экспорт российского угля сократился, европейские направления закрылись, и порт оказался практически без грузов.
Терминал рассчитан на 18 млн тонн угля в год, но за 2025 год через него прошло примерно 1 млн тонн. В проект уже вложили десятки миллиардов рублей из бюджета, государственных кредитов и средств госкомпаний.
Выявленные нарушения и связи подрядчиков
Проверка Счётной палаты обнаружила финансовые нарушения при строительстве Мурманского транспортного узла. Часть подрядов получила структура, связанные с Аркадием и Игорем Ротенбергами — известными бизнесменами, имеющими давние связи с высшим руководством страны.
Экологические и социальные риски
Экологи предупреждают, что уголь на терминале хранится под открытым небом, что повышает риск распространения угольной пыли в Кольском заливе и вблизи жилых посёлков. Работники портов продолжают трудиться в условиях повышенного риска и требуют компенсаций за опасные условия.
В результате проект, который представляли как экономический прорыв для Арктики, всё больше воспринимается как дорогостоящая стройка с сомнительной эффективностью и большими расходами из государственных источников.
