Госдума разрешила компенсировать часть затрат на импорт дизельного топлива во время запрета на экспорт

Государственная дума приняла во втором и третьем чтениях закон, который предоставляет возможность возмещать компаниям часть расходов на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его вывоз. Компенсация оформляется в виде налогового вычета по акцизу и применяется тогда, когда цена импортного дизеля выше цен на российском оптовом рынке.

Как будет работать компенсация

Компенсация предоставляется через механизм налогового вычета по акцизу: при расчёте налоговой обязанности учитывают разницу между ценой импортного топлива и оптовой ценой внутри страны. Мера направлена на снижение финансовой нагрузки на импортеров в условиях запрета на экспорт.

Особые правила для поставок из Беларуси

Для поставок из Беларуси в расчётах налогового вычета применяется понижающий коэффициент 0,9. Для остальных поставок действует общий порядок без этого коэффициента.

Ценовые ориентиры и роль Индии

В законе в качестве ориентиров для сравнения цен упоминаются котировки по некоторым зарубежным рынкам, в том числе индийские. Формулировка не обязывает закупать топливо в конкретной стране — выбор поставщика остаётся за компаниями, однако указание индийских ориентиров отражает растущую роль Индии на рынке нефтепродуктов.

Контекст на мировом рынке

В середине июля Индия увеличила экспортные пошлины на дизель и авиатопливо, что повысило стоимость их экспорта. Одновременно в мире продолжаются перекосы поставок и перераспределение потоков нефтепродуктов, что влияет на ценообразование и логистику.

По оценкам экспертов, с начала года Индия экспортировала в среднем около 1 млн баррелей нефтепродуктов в сутки: примерно 40% экспорта пришлось на дизель, около 26% — на бензин и около 9% — на авиатопливо. При этом Индия остаётся одним из крупнейших центров нефтепереработки в мире: страна импортирует большую часть сырой нефти и одновременно экспортирует значительные объёмы переработанных продуктов.