Ормузский пролив, один из ключевых узлов мировой энергетики, уже три недели остается фактически закрытым для судоходства. Разбираемся, какие схемы предлагает Иран и какие военные сценарии прорабатывают США.
Энергетический кризис из‑за блокады Ормузского пролива
Через Ормузский пролив проходит около четверти мировых поставок нефти и примерно пятая часть экспорта сжиженного природного газа. Из‑за перебоев в движении танкеров цены на бензин и дизельное топливо стремительно растут, а газовый рынок переживает крупнейший кризис за последние четыре года.
На фоне блокады Иран начал взимать плату за проход танкеров по так называемому «безопасному» коридору, а администрация Дональда Трампа ищет военные варианты разблокировки пролива — каждый из них вызывает серьезные опасения экспертов.
Иранский «безопасный» коридор за деньги
Иран разрешает судам проходить через Ормузский пролив по «безопасному» маршруту только при одобрении военных Корпуса стражей исламской революции (КСИР), сообщает профильное издание Lloyd’s List со ссылкой на источники. По их данным, как минимум один оператор заплатил Тегерану около 2 млн долларов за пропуск своего танкера.
Одобренные КСИР суда следуют через иранские территориальные воды вблизи острова Ларак. Там военные и портовые власти визуально осматривают танкеры, прежде чем дать разрешение на дальнейший проход. По данным Lloyd’s List, такой возможностью уже воспользовались не менее девяти судов. Переговоры с Ираном о доступе к «безопасному» коридору ведут Индия, Пакистан, Ирак, Малайзия и Китай.
Сейчас разрешения на проход выдаются в индивидуальном порядке, однако в ближайшие дни КСИР планирует формализовать процедуру. Судовладельцам, желающим пройти маршрутом через Ларак, придется заранее передавать иранским военным сведения о владельце судна и пункте назначения.
Почему схема не считается действительно безопасной
Аналитики консалтинговой компании Control Risks считают, что такая схема не обеспечивает реальной безопасности для танкеров. По их оценкам, Вашингтон вряд ли примет подход, который фактически закрепляет за Тегераном полный контроль над Ормузским проливом.
По данным экспертов, США могут прибегнуть к точечным ударам по участникам схемы, включая отдельные объекты, лиц и морские силы КСИР, чтобы ограничить влияние Ирана на судоходство через пролив.
Планы США: от удара по острову Харк до морской блокады
Параллельно администрация Дональда Трампа рассматривает план захвата или морской блокады острова Харк — ключевого нефтяного хаба Ирана, через который, по оценкам, проходит до 90% экспорта иранской нефти. Об этом сообщал портал Axios со ссылкой на несколько осведомленных источников.
США рассчитывают, что захват или блокада Харка вынудит Иран разблокировать Ормузский пролив. Для реализации такого сценария потребуется переброска дополнительных сил в регион и дальнейшее ослабление военного потенциала Ирана. Ранее NBC и Newsmax писали, что США ускоряют отправку морской пехоты на Ближний Восток.
Один из собеседников Axios описывает логику сторонников операции так: «Нужен примерно месяц, чтобы еще сильнее ослабить Иран ударами, затем захватить остров, а после использовать этот рычаг давления на переговорах».
Риски захвата Харка
Военные эксперты отмечают, что контроль над островом не гарантирует успеха США и создает значительные риски для задействованных сил. Контр‑адмирал ВМС США в отставке Марк Монтгомери подчеркивает, что даже после захвата Харка проблема не будет решена: Иран теоретически может перекрыть поток нефти в другом месте маршрута.
О первых проработках идеи высадки на Харке Axios сообщал еще 8 марта. 14 марта Дональд Трамп заявил, что по острову был нанесен «один из самых мощных» авиаударов. По его словам, нефтяная инфраструктура не пострадала, однако он пригрозил продолжить удары по Харк‑острову в случае, если Иран продолжит препятствовать проходу судов через пролив.
Военные сценарии разблокировки пролива
По данным The Wall Street Journal, администрация Трампа рассматривает два базовых сценария: конвоирование танкеров под защитой американского флота и более масштабную наземную операцию на территории Ирана. Оба варианта остаются рискованными и не дают гарантии восстановления нормального судоходства.
Конвои танкеров под защитой флота
Первый вариант предполагает проведение танкеров через пролив в составе конвоев под охраной американских военных кораблей. Эксперты, на которых ссылается WSJ, оценивают, что для сопровождения группы из 5–10 судов потребуется примерно 12 боевых кораблей.
Кроме того, потребуется постоянное патрулирование воздуха ударными беспилотниками MQ‑9 Reaper, которые должны будут оперативно уничтожать иранские пусковые установки на побережье в случае угрозы танкерам. По оценке бывшего офицера ВМС США и аналитика Hudson Institute Брайана Кларка, подобная операция потребует участия тысяч военнослужащих и значительных финансовых ресурсов, а также может затянуться на месяцы.
Даже при реализации такого плана, по расчетам, приведенным Lloyd’s List, из‑за ограниченного числа кораблей и задержек, связанных с мерами безопасности, удастся восстановить менее 10% от прежнего объема движения. Сейчас через пролив обычно проходит более 100 судов в день; при конвойной схеме на вывод более чем 600 застрявших судов могут уйти месяцы. При этом сохраняется риск атак со стороны Ирана, а часть американских сил будет вынуждена отойти от наступательных задач к охранным.
Международная коалиция не складывается
Дональд Трамп заявлял, что рассчитывает сформировать международную коалицию для сопровождения судов через Ормузский пролив. Однако многие страны отнеслись к идее без энтузиазма. Сообщалось, что отправить свои корабли отказались Великобритания, Франция, Германия, Италия, Греция, Австралия, Южная Корея, Япония и Китай.
Глава Минобороны Германии Борис Писториус, объясняя позицию Берлина, подчеркнул: «Это не наша война, и начали ее не мы». В ответ на отказ союзников Дональд Трамп публично заявил, что Соединенным Штатам, как «самой могущественной стране», «не нужна ничья помощь».
Наземная операция в Иране
Второй сценарий, обсуждаемый в Вашингтоне, — наземная операция на иранской территории. По информации WSJ, этот вариант еще более сложен и затратен. Сначала потребуется серия массированных ударов по побережью, затем — высадка войск и боевые действия в горной местности.
Для такой операции понадобятся тысячи военнослужащих, которым придется столкнуться с силами КСИР — примерно 190 тыс. бойцов, имеющих многолетний опыт ведения асимметричных боевых действий. Даже если США удастся установить контроль над прибрежной зоной, это не устранит угрозу для судоходства: Иран сможет запускать ракеты и дроны большой дальности из глубины территории по целям в Персидском заливе.
В обстановке постоянного риска ударов судовладельцы могут отказаться направлять танкеры в район пролива, даже при формальном контроле США над береговой линией.
Когда судоходство сможет вернуться к норме
Военные эксперты, а также аналитики нефтяного и судоходного рынков сходятся во мнении, что полностью восстановить обычный трафик — свыше 100 судов в день — удастся только после прекращения активных боевых действий с Ираном и получения от Тегерана надежных гарантий не атаковать суда в Персидском заливе.
